Архитектура станций метро

Архитектура станций метро — это новая тема, впервые вошедшая в практику советских зодчих в середине тридцатых годов. И крупнейшей заслугой мастеров советской архитектуры явилось то, что они сумели найти самобытное, своеобразное решение этой темы, на многие годы вперед определившее значение Московского метрополитена как замечательного произведения подземного градостроительства.

«Лермонтовская» до сих пор остается одной из самых удачных по архитектуре станций Московского метрополитена.

Гостиницы и отели Санкт-Петербурга

Эта станция имеет сводчато-пилонную конструкцию и состоит из трех залов — среднего и двух боковых (перронных), разделенных массивными пилонами. Архитектурное решение станции отличается цельностью, строгостью, четкостью в построении перспективы, лаконизмом в трактовке деталей. Все эти черты, свойственные фоминскому стилю, нашли в архитектуре станции наилучшее выражение.

Фомин не стремится скрыть, что спроектированное им сооружение находится под землей и подвержено огромному давлению грунта. Архитектурные формы своей массивностью, напряженностью как бы отражают свойства и особенности работы современной конструкции. Главный мотив в архитектурном решении станции — это приземистые пилоны, соединенные друг с другом ритмически повторяющимися пологими арками. В центре каждого пилона размещена полукруглая в плане ниша. Ряд этих ниш вводит в построение перспективы залов еще одну ритмическую тему, обогащает пластику архитектурных форм. Кроме того, используя такой прием, Фомин ассоциативно связывает архитектурную композицию с названием станции: пилон с нишей напоминает ворота. Той же цели служит выбор материала для облицовки пилонов — красный мрамор «шроша».

Как мастер цвета и знаток материала Фомин проявляет себя в композиции станции «Красные ворота» с наилучшей стороны. Цветовая гамма станции сдержанна и благородна.

Основной красный тон пилонов дополняется серым цветом мраморной облицовки ниш и желтым простенков. Цоколи выполнены из черного украинского лабрадора. Пол центрального зала выложен крупными каменными плитами красного и желтого цвета. В облицовке стен путевых тоннелей использовано сочетание красного и серого тонов.

В 1936 году И. А. Фомин получил заказ на разработку проекта еще одной станции московского метро «Площадь Свердлова». Мастер выполнил эскиз композиции но завершить проект не успел: 12 июня 1936 года он скончался.

По книге В. Г. Лисовского «И. А. Фомин»

Другие записи с тегом И. Фомин

www.ilovepetersburg.ru