Поиск по тегам: Вокруг площади Труда | Коломна и Новая Голландия

Развитие страны, все большая интенсивность столичной жизни властно ставили вопрос о необходимости постоянного моста над невскими водами. В связи с открытием в 1810 году в Петербурге Института корпуса инженеров путей сообщения успешно разивалась отечественная школа мостостроения.
В конце 1842 года был утвержден представленный талантливым инженером С. В. Кербедзом проект чугунного, на быках, моста через Неву. Его решено было строить там, где в Неву входил Крюков канал. Кербедзу пришлось преодолеть множество трудностей: понадобилось впервые в России для основания моста вбивать сваи в глубину столь быстрой и полноводной реки. К тому же тогда не существовало водолазных скафандров, и работы под водой велись при помощи воздушных колоколов. Один из современников Кербедза инженер В. А. Панаев писал: "Постройка моста составила особенно трудную задачу, не имевшую еще тогда ни одного примера ни в Европе, ни в Америке вследствие той глубины и быстроты течения, которые представляет Нева."

Над засыпанным Адмиралтейским каналом решили устроить бульвар. Проект этого бульвара, представленный К. И. Росси, был утвержден 1 февраля 1845 года. Работы по созданию бульвара, 12 апреля 1845 года названного Конногвардейским, так как он шел вдоль казарм полка Конной гвардии, проводились в 1845 1846 годах при участии архитектора Н. Е. Ефимова, это преобразило местность, и газета "Северная пчела" после озеленения трассы писала: "На одной набережной канала были конногвардейские конюшни с двориками для сметания туда нечистот из конюшен, а на другой стороне набережной — несколько частных домов и задние дворы домов, выходящих фасадами на Галерную улицу. Теперь канал покрыт сводом. Во всю длину той огромной площади — улицей назвать не смею — устроен прелестный бульвар с тротуарами, осененными в четыре ряда липами."

Конногвардейский Манеж

Спустя два с лишним десятилетия, в 1872—1873 годах, частичным перестройкам подвергся конногвардейский Манеж. К этому времени относительно скромный облик здания, построенного в начале XX века, уже не гармонировал с позже возникшими творениями А. Д. Захарова (Адмиралтейство), К. И. Росси (Сенат и Синод) и О. Монферрана (Исаакиевский собор). Архитектор Д. И. Гримм в соответствий с первоначальным, нереализованным проектом самого Кваренги, декорировал боковые (северный и южный) фасады здания парными трехчетвертными колоннами. Фронтон главного фасада был украшен статуями, сохранившимися до наших дней.