 |
С. КербедзБлаговещенский мост 12.05.2011  раздел: Прогулки по Санкт-Петербургу 0 комментариевРазвитие страны, все большая интенсивность столичной жизни властно ставили вопрос о необходимости постоянного моста над невскими водами. В связи с открытием в 1810 году в Петербурге Института корпуса инженеров путей сообщения успешно разивалась отечественная школа мостостроения. Реконструкция Благовещенского моста в 1936-1938 годахВ 1930-х годах стало очевидно, что необходима капитальная перестройка моста Лейтенанта Шмидта. В районе площади Труда движение возросло, причем основной поток транспорта через площадь шел по изрядно постаревшему мосту: ширина проезжей части моста стала явно недостаточна для пропуска транспорта и пешеходов, не хватало и ширины разводного проема для пропуска судов у правого берега Невы. Это было тем более существенно, что после сооружения Беломорско-Балтийского канала Нева становилась важной транспортной артерией страны. К тому же система разводных механизмов частично деформировалась, что вызывало необходимость при разводке моста использовать тягу буксиров. Эти обстоятельства были главными причинами реконструкции моста Лейтенанта Шмидта в 1936-1938 годах. В 1936 году был утвержден проект капитальной реконструкции моста, а в апреле 1937 года развернулись строительные работы. Проекты мостов Витберга, Кербедза и ДефонтенаПроекты цепных мостов А. Л. Витберга, С. В. Кербедза и ДефонтенаТри автора в разное время составили проекты цепных мостов через Неву по одной и той же конструктивной схеме. Первый из них — зачинатель разработки этой системы в России в 1809 г.-крупный мастер архитектуры А. Л. Витберг. Автором второго проекта, заимствовавшим идею висячей системы у первого, был молодой инженер-капитан С. В. Кербедз, ставший впоследствии известным мостостроителем. Третий проект принадлежал французскому инженеру Дефонтену. Все они пришли к одной и той же форме моста, но с различной степенью детализации. Кербедз Станислав ВалериановичСтанислав Валерианович Кербедз (польск. Stanisław Kierbedź) (1810, Ковенская губерния — 1899, Варшава) — российский инженер, генерал. Выпускник Виленского университета и Петербургского института корпуса путей сообщения, Станислав Валерианович Кербедз стал известен благодаря строительству первого постоянного моста через Неву – Благовещенского, ныне Лейтенанта Шмидта, которое длилось более семи лет. Как известно, целых полтора столетия Нева не знала постоянных переправ с одного берега на другой. Петр I, мостостроение не поощрял. Приучая петербуржцев к воде, он разрешал строить мосты только в исключительных случаях — при прокладке дорог через ручьи и протоки. Сообщение же с островами дельты Невы летом осуществлялось только лодками и паромами, которые в Петербурге, кстати, назывались «самолетами». |
|
|
|
Все права на опубликованные материалы принадлежат администрации сайта и авторам материалов.
Использование материалов сайта и информация для правообладателей.