ТРИ ЛЕТНИХ САДА - Часть 1

Теперь мы пройдем к истоку Мойки и отсюда начнем свой почти пятикилометровый путь вдоль реки.

Над истоком Мойки у Фонтанки переброшен однопролетный Первый Инженерный мост. Он построен по проекту инженера П. Базена в 1828—1829 годах, после того как соседний Михайловский замок стал именоваться Инженерным. Этот мост любопытен не только своим оформлением, но и инженерным решением.

Мост не имеет устоев и опирается на гранитные откосы набережной. Свод моста был сооружен из чугунных секций, соединенных болтами. Стенки и днища этих секций изрезали проемами, что существенно уменьшило вес свода. И еще: пешеходные дорожки-тротуары моста, которым не приходится выдерживать большой вес, на кронштейнах вынесены за пределы несущих конструкций моста. Чтобы повысить грузоподъемность моста, его чугунные конструкции в 1954 году были заменены более прочными. В 1955 году реставрировалось декоративное оформление моста, в том числе и медальоны — такие же, как на обращенной к Мойке решетке Летнего сада.

www.ilovepetersburg.ru

Расскажем об истории этой решетки.

В 1820-х годах в ходе обширных работ по реконструкции центра Петербурга К. И. Росси при постройке Михайловского дворца (ныне Русский музей) перепланировал весь примыкающий к нему район столицы. В частности. Садовая улица (ранее она начиналась от Большой Итальянской, недавно — ул. Ракова) была через сделанные просеки продлена до Mapсова поля. Тогда же был сооружен висячий (Цепной) Пантелеймоновский мост, а через Летний сад был проложен проезд — продолжение Пантелеймоновской (позже Пестеля) улицы. Поэтому потребовалось отделить Летний сад от созданной проезжей трассы по берегу Мойки, и по проекту архитектора Л. И. Шарлеманя в 1825 году была создана, декоративная чугунная ограда с воротами — нынешним южным входом в Летний сад.

Цепной Пантелеймоновский мост не сохранился. Кстати, он назывался Цепным потому, что пролетное сооружение было подвешено на пяти цепях к чугунным опорам — пилонам, стоявшим на противоположных берегах Фонтанки. Впоследствии, с развитием транспорта (рассматривался и проект прокладки трамвайных путей по трассе Пантелеймоновской улицы), несущая способность Цепного моста оказалась недостаточной, в 1908 году он был разобран и по проекту инженера А. И. Пшеницкого заменен современным постоянным мостом арочной системы. Его архитектурное оформление выполнено по проекту Л. А. Ильина.

Прогулки по Петербургу вдоль Мойки, Фонтанки, Садовой

П. Я. Канн