Добро пожаловать,  Гость Вход  Регистрация
 
Нерегулярный историко-культурно-познавательный журнал о Санкт-Петербурге
I love Petersburg

И. Г. Георги «Описание российско-императорского столичного города Санкт-Петербурга»

Глава IV О МОСТАХ - Часть 1

26.05.2013 раздел: История Санкт-Петербурга 0 комментариев

§ 57. Ширина, быстрое течение, особливо же и хождение льда по Неве совершенно воспрещают построению стоящих и наибольшим искусством изобретенных мостов. Механик г. Кулибин построил за несколько лет модель изобретенного им моста, в 15 долю настоящей ширины Невы. Она состояла из лежащих бревен; верхние, выдаваясь от обоих берегов помалу вперед, соединялись и смыкались в середине; они составляли мост, состоящий из одного свода, коим нимало не уменьшалась ширина реки. Модель поддерживала всякие соразмерные оной тягости, что и действительными, опытами изведано было. Однако же чрезмерная и башне подобная вышина свода и неудобопримечаемые в оном повреждения, коих исправление было бы сопровождаемо наивеличайшими трудностями, составляют непреодолимые препятствия построению такового моста. Сию модель и ныне еще видеть можно на Академическом угольном дворе, находящемся на Василиевском острову, на берегу Невы в 7 линии.

В Кунсткамере Академии наук видеть можно данную ЕЯ ИМПЕРАТОРСКИМ ВЕЛИЧЕСТВОМ большую модель великолепного каменного моста, сделанную г. Статским Советником и Кавалером Герхардом. Она состоит из одиннадцати сводов, имеет подъемный мост для пропуска кораблей и по обеим сторонам особые дорожки для пешеходцев, такожде и лестницы, по коим в реку сходить можно, и пр. Но если бы таковой мост действительно и выстроен был, то столбы, поддерживающие своды моста, уменьшили бы ширину реки на двадцатую долю, и через то возвысили бы поверхность воды и ускорили быстрое ее течение; равномерно же и козлы, долженствующие направить лед в малую Неву, не могли бы противостоять чрезвычайной силе оного и самый мост был бы подвержен повреждениям. О прочих изобретениях и моделях здесь не упоминаю.

§ 58. Нынешние мосты по Неве возведены на больших плашкотах утверждаемых двумя якорями и укрепляемых между собою канатами. Расстояние между обоими есть таковое, что бревна от одного плашкота до другого достигают. Для пропуска кораблей имеются между некоторыми плашкотами подъемные мосты. Удобность таковых мостов есть весьма великая; они воздымаются при умножении и упадают при унижении воды в Неве. Можно по оным безвредно лошадьми гнать во весь опор и перевозить наивеличайшие тягости, как например, большие камни, едва 16 лошадьми везомые. На место поврежденных плашкотов удобно можно построить и подвести новые; по являющемуся же льду потребно не более двух часов для разведения всего моста. Новое же наведение моста требует от 4 до 6 дней.

www.ilovepetersburg.ru

ОПИСАНIЕ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКАГО СТОЛИЧНАГО ГОРОДА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА и ДОСТОПАМЯТНОСТЕЙ ВЪ ОКРЕСТНОСТЯХЪ ОНАГО.

Сочинение И. Г. Георги

Рейтинг материала:
0
Your rating: None









А. Бетанкур А. Брюллов А. Захаров А. Квасов А. Ринальди А. Штакеншнейдер Адмиралтейство ансамбль центральных площадей архитекторы Петербурга Биржа В. Бренна В. Ф. Бренна Васильевский остров вельможи Г.-И. Маттарнови государственные деятели России Д. Трезини Дворцовая площадь Екатерина II Емельян Хайлов Ж.-Б. Валлен-Деламот Зимний дворец К. Росси К. Тон Коломна Л. Шарлемань Летний сад Литейная часть мосты набережные Невский проспект неосуществленные проекты мостов Николай I О. Монферран основание Петербурга панорама Петербурга Петр I Великий Петроградская Петроградская сторона Российские императоры и императрицы С. Чевакинский Смольный и Пески Тома де Томон утраченные дворцы утраченные дома и особняки утраченные жилые дома утраченные мосты утраченные общественные здания утраченные святыни Ф.-Б. Растрелли художники Санкт-Петербурга Э. Фальконе Эрмитаж Ю. Фельтен

Наверх