Поиск по тегам: Вдоль Мойки, Фонтанки, Садовой

Памятник этот был открыт 12 мая 1855 года. Оценка его была неоднозначной. В частности, критик В. В. Стасов писал: «Настоящее дело Клодта было лепить лошадей, и он всю жизнь выполнял это отлично... И вдруг ему выходит поручение: делать памятник Крылову. Полагалось, что в памятнике Крылову главное — изображение всяческих животных: слонов, медведей, львов, баранов и ослов, лягушек, обезьян и аистов, а барон Клодт умеет, мол, кроме лошадей, лепить также и их всех. Значит, ему и делать памятник Крылову. Сам Крылов — на придачу... Но, несмотря на все это, памятник... вышел недурен, звери были вылеплены с большой правдой, в самом деле с натуры, с очень ловкой передачей их поз, привычек и движения, и все вместе составляли какой-то оригинальный мохнатый копошащийся сундук. Барельефы-медальоны, вставленные между ними (человеческие фигуры), были очень плохи, самая главная фигура, конечно, была тоже не особенно художественна по созданию, но проста и естественна. Великая заслуга Клодта состояла в том, что он первый у нас представил своего героя во всей естественности действительной будничной жизни... Его Крылов сидит перед нами на камушке, в ежедневном своем сюртуке и панталонах, отяжелевшим, добродушным разгильдяем, каким он в самом деле под конец жизни был, без всяких прикрас и без малейшей идеализации...».

В числе старейших в Летнем саду — бюст Яна Собесского (1624—-1696 гг.)— польского короля, прославившегося своими победами над турками. Разгром турецкой армии под Веной в 1683 году предотвратил опасность новых турецких акций, угрожавших Центральной Европе. Скульптор в основном сохранил портретное сходство, но придал королю несколько идеализированный, величавый облик, как это было характерно для официальных портретов конца XVII века.

www.ilovepetersburg.ru

В конце минувшего века по Садовой медленно двигались конки. Запряженные в вагончики лошади неторопливо совершали рейсы между Невским проспектом и Покровской площадью. Конно-железные дороги действовали в столице до прокладки электрических трамвайных линий. По Садовой курсировали вагончики 22-го маршрута. Путь в 2,8 версты они проходили за 31 минуту. С конечных пунктов вагончики выходили каждые 7 минут. Движение начиналось в 8 часов утра, заканчивалось в 10 вечера. «Нижним чинам» — солдатам не разрешалось ехать внутри вагона, они должны были подниматься на его крышу («на империал»). Проезд внутри вагона по всему маршруту стоил 5 копеек, на империале— 3 копейки. Заметим, что это был самый дешевый тариф петербургских конок. Например, на маршрутах 15-м (от Михайловской — ныне площади Искусств до Новой Деревни) и 29-м (от той же площади до Финляндского вокзала) тарифы соответственно были 12 и 8 копеек...