О намерении Петра I перенести на Котлин столицу

В развитие этого указа 4 августа того же года сенат утвердил список дворян, намеченных к переселению на остров Котлин. В список вошли 1212 знатнейших дворян и бояр. Доктор исторических наук С. П. Луппов высказал мысль о намерении Петра I перенести на Котлин если не всю столицу, то, во всяком случае, ее центральную часть. Нам эта мысль представляется интересной.

Напомним, что Петербург с самого начала был разбросан на значительном пространстве, отличаясь этим от средневекового города. Потому не так трудно было теоретически включить в него и остров, находящийся ближе всего к устью Невы, хотя и расположенный уже в море. Не нужно забывать об исключительной любви Петра I к мореплаванию. Однако мысль о переносе основной части столицы на далеко выдвинутый в море, отдаленный от материка широким многокилометровым проливом небольшой остров, находящийся к тому же под постоянной угрозой нападения, была одной из нереальных идей Петра I. Вскоре ему пришлось от этой идеи отказаться и центром новой столицы выбрать Васильевский остров. Но то, что такая мысль у царя была, подтверждается всеми дальнейшими правительственными мероприятиями.

Строительство Петербурга открыло новую страницу в истории русского градостроительства — впервые были сделаны попытки застройки большого города по заранее разработанному плану, города регулярного, с прямыми широкими улицами, большими площадями, однотипными домами, восходящими к образцовым проектам.

Из-за нехватки квалифицированных каменщиков правительство прибегает к такой крайней мере, как запрещение каменного строительства во всем государстве, кроме Петербурга, в том числе и Кроншлота. Причем большие строительные работы первоначально разворачиваются именно на Котлине. Еще не закончилось строительство первой гавани, как в 1713 году начинаются работы по строительству комплекса новых крупных и благоустроенных гаваней, в будущем известных под названиями Военной, Лесной, Средней и Купеческой. Деловая переписка Петра с капитаном Э. Лейном дает основания считать их основными авторами проекта. Строителем гаваней был капитан Э. Лейн. В процессе строительства вносились изменения в формы и размеры гаваней, которые в окончательном виде были затем включены в генеральный план Котлина, утвержденный Петром I в 1721 году.

Вели с объемом работ, которые велись в предыдущие годы, еще справлялись гарнизонные полки, вольнонаемные рабочие, пленные шведы и каторжники, то теперь их было явно недостаточно.

По книге «Кронштадт. Архитектурный очерк»

Б. А. Розадеев, Р. А. Сомина, Л. С. Клещева

Другие записи с тегом Кронштадт

Прогулки по Санкт-Петербургу