Перемены и в укреплениях Кронштадтской косы

Происходили перемены и в укреплениях Кронштадтской косы. Из временных они перестраивались в долговременные, соединялись между собой защитными валами и насыпями, вдоль которых прокладывалась конно-железная дорога. В 1871 году дорога была проведена к западному фронту крепости и на Цитадельскую пристань. В том же году ее ввели на территорию города через пролом в эскарпе, у южной оконечности Кронштадтской казармы. Сеть дорог развивалась и на территории города, в Адмиралтействе, на Пароходном заводе и в районе Купеческой гавани. Дороги строились стационарными и передвижными. Железные дороги в крепости становятся одним из важных ее элементов, серьезно влияющих на ее обороноспособность.

В 1890—1892 годах конно-железную дорогу на острове заменили железной дорогой на паровой тяге и для ее обслуживания между Цитадельской и Кронштадтской казармами на Александровской улице возвели вокзал, депо и другие железнодорожные службы, сохранившиеся частично до наших дней.

Перемены происходят и в крепостной ограде. В 1871—1873 годах у 2-й Северной оборонительной полубашни по образцу существующих на северном фронте крепости казарм была выстроена 5-я Северная казарма.

опубликовано на www.ilovepetersburg.ru

Увеличивался поток пассажиров и грузов, идущих в город с восточных пароходных пристаней, и рядом с Петербургскими воротами пришлось сделать пролом в оборонительной стенке, а воротный проем застроить и присоединить к помещениям кордегардии.

К концу XIX века целый ряд ранее возведенных укреплений полностью потерял свое боевое значение. По этой причине в 1896 году из числа оборонительных укреплений крепости были исключены форты «Кроншлот», «Петр», «Александр», батарея «Князь Меншиков» и две северные морские батареи.

В 1895 году при начальнике генерального штаба генерал-лейтенанте Н. Н. Обручеве была образована комиссия, которая составила проект вооружения крепости, отвечающий требованиям времени. Проект этот 1 мая 1896 года был утвержден совещанием при военном министре. Проект предусматривал создание передовой обороны, выдвинутой вперед по отношению к существующей, со строительством сильных батарей на Кронштадтской косе, двух морских фортов на Северном фарватере и по одной батарее на Ораниенбаумском и Финском берегах залива. Существующие же батареи предполагалось приспособить к постановке на них вновь проектируемых артиллерийских систем. Для обеспечения батарей боеприпасами надлежало построить склад для их хранения вне сферы действия артиллерии неприятеля.

По книге «Кронштадт. Архитектурный очерк»

Б. А. Розадеев, Р. А. Сомина, Л. С. Клещева

Другие записи с тегом Кронштадт

ilovepetersburg.ru