Возведение стен Исаакиевского собора

Решение соорудить каменные портики до возведения стен противоречило правилам архитектуры. На это нарушение Монферран вынужден был пойти из-за трудностей процесса установки огромных колонн. Осенью 1830 года жители Петербурга могли видеть на строительной площадке четыре колоссальных портика. При возведении стен и опорных пилонов тщательно готовили известковый раствор. В кадки попеременно сыпали просеянную известь и песок так, чтобы один слой ложился на другой, затем их смешивали, и этот состав выдерживался не менее трех суток, после чего использовался для кирпичной кладки.

Стены из кирпича возводились толщиной от двух с половиной до пяти метров. Вместе с мраморной облицовкой это в 4 раза превышает обычную толщину стен гражданских сооружений. Мраморная облицовка наружная, толщиной пять-шесть сантиметров, и внутренняя, толщиной полтора-два сантиметра, выполнялась вместе с кирпичной кладкой стен и связывалась с ней железными крючьями — пиронами.

Для укрепления конструкций здания в кирпичную кладку вводили железные связи различного профиля, выкованные вручную. Кузнецами были изготовлены и другие металлические детали: стропила для кровли, конструкции металлического купола и многое другое. Внутри южной и северной стен для вентиляции проложены галереи. Над ними — галереи для естественного освещения,

В 1836 году возведение стен и пилонов было завершено. Началось сооружение перекрытий. Кирпичные своды здания толщиной от 1,1 до 1,25 метра опираются на шесть пилонов. Кроме кирпичных были сделаны внутренние декоративные своды. Они состоят из железного каркаса, покрытого металлической сеткой и облицованного искусственным мрамором. Не имея конструктивного назначения, эти своды служат для декоративного оформления перекрытий собора. Между основными и декоративными сводами оставлено пространство в 30 сантиметров. Двойное сводчатое перекрытие явилось особенностью собора, подобное не встречалось в других церковных зданиях России и Западной Европы.

Сооружение основания купола было закончено к 1837 году, и началась установка верхних колонн. На специальных тележках по наклонному настилу на высоту 43 метра были подняты двадцать четыре колонны. На строительстве широко применялись технические новшества: приспособления для поворачивания колонн, состоявшие из двух чугунных кругов; в борозду нижнего вставлялись шары (прообраз современных шарикоподшипников). Был проложен рельсовый путь для перевозки гранитных монолитов.