Поиск по тегам: Гром-камень

Сохранился чертеж судна, исполненный Корчебниковым в 1766 году, по которому было построено ластовое судно красивых пропорций, поражавшее чистотой своих линий, четкостью и конструктивностью деталей. Уже здесь видна рука опытного мастера своего дела. В это время Корчебников имел высокое звание «галерного мастера» — сам строил и успешно руководил работой других. В 1768 году он исполнил проекты «коммерческим судам».

Адмиралтейств-коллегия с понятным волнением следила за этими работами,— теперь уже все зависело от морского ведомства, и малейшая оплошность могла привести к катастрофе.
Когда судно затопили, то оно оказалось все же выше береговой линии на 3 фута. Пришлось разнять борт, а затем осторожно, при помощи тех же желобов, двумя воротами втянуть камень на специальную бревенчатую решетку, находившуюся на праме. Вороты были установлены на другом судне. Затем закрыли борт.

Любопытна дальнейшая история судна Корчебникова. Она не кончается на перевозке оставшихся камней, хотя уже и не имеет прямого отношения к самому монументу.
До осени 1772 года судно тихо покоилось в водах Кронверкской гавани. Как к ветерану, свершившему подвиг, к нему относились с уважением, однако использовать вновь не могли. Его размеры и конструкция были уникальными, оно предназначалось для одного определенного дела, которое и было исполнено, а нового не находилось.